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Warum das Kettenblatt an einem Gravelbike wechseln?

Auf den Wegen sammelt die Kette Sand, Staub und Schlamm, die wie ein Schleifmittel zwischen den Gliedern und dem Zahnkranz wirken: Ein Gravel-Kettenblatt nutzt sich schneller ab als das eines Fahrrads, das nicht vom Asphalt abweicht. Der Austausch sorgt für eine leise Übersetzung und verhindert, dass eine neue Kette springt, sobald Sie stark treten. Das Wechseln des Kettenblatts dient auch dazu, Ihre Gänge anzupassen, ohne den Rest der Gruppe zu beeinträchtigen: einige Zähne weniger vor einer schweren Reise oder einer Bergstrecke, einige Zähne mehr für eine rollende Prüfung. Einige Single-Kettenblätter ermöglichen schließlich die Umwandlung eines Doppel-Kurbelblatts in ein einfaches Kettenblatt.

Single Kettenblatt Gravel: Zahnung, Kettenlinie und Offset

Ohne vordere Umwerfer, die sie führen, bleibt die Kette nur dank ihrer Zahnung auf einem Single-Kettenblatt: hohe, wechselnde Zähne, breit für die äußeren Glieder und schmal für die inneren. In Kombination mit einem Hinterrad-Schaltwerk mit Kupplung, das die Kette bei Erschütterungen straff hält, verhindert dieses Profil die meisten Duchrutscher auf holprigen Wegen. Im Gegensatz dazu ist das große Kettenblatt eines Doppels nicht für den Einzelbetrieb geeignet: Seine Rampen und Stifte, die dazu gedacht sind, die Kette beim Wechseln des Kettenblatts anzuheben, erleichtern das Herunterfallen der Kette über Unebenheiten.

Die seitliche Position des Kettenblatts ist genauso wichtig wie die Anzahl der Zähne. Gravel-Kurbeln platzieren die Kette weiter außen als Straßenkurbeln, um Platz für den Reifen zwischen den Rahmenstreben zu schaffen: bei Shimano sind die GRX-Kettenblätter um 2,5 mm versetzt. Bei direkter Montage ist diese Versetzung oder Offset im Kettenblatt integriert und variiert je nach Kurbel und Abstand der Hinterachse. Eine falsche Wahl lässt die Kette schräg auf den extremen Ritzeln arbeiten, was zu Geräuschen und einer schnelleren Abnutzung führt.

Doppelkette Gravel: kurze Kombinationen auf sauberen Befestigungen

Um unter die 34 Zähne der kompakten Straßenkurbeln zu kommen, befestigen Doppelkette Gravel oft das kleine Kettenblatt auf einem kleineren Durchmesser als das große. Die Shimano GRX FC-RX810-2 Kurbeln haben so 48 Zähne auf 110 mm und 31 Zähne auf 80 mm, die Omega Adventure Kurbeln von FSA 46 und 30 Zähne auf 120 und 90 mm, und die Wide-Versionen von Sram 43 und 30 Zähne auf 94 mm, mit einer erweiterten Kettenlinie, die den entsprechenden Wide-Vorderradschaltwerk benötigt. Andere Sets, wie das Doppelkette Sram Rival E1 46/33 in Direktmontage, werden paarweise gewechselt.

In der Praxis überprüfen Sie die Befestigung jedes Ihrer beiden Kettenblätter, bevor Sie bestellen: Die Maße des großen Kettenblatts geben keine Auskunft über das kleine. Sie begrenzen auch die möglichen Zahnungen, da ein 30 oder 31 Zähne nicht auf eine 110 mm-Befestigung passt. Wenn Sie den vorderen Umwerfer behalten, bleiben Sie innerhalb der Zähnezahlen, die er akzeptiert, und passen Sie die Höhe an das neue große Kettenblatt an.

Gänge, Kurbel und Reifen: Die zu überprüfenden Kompatibilitäten

• Anzahl der Gänge: Die Kette wird von 10 auf 13 Gänge dünner, und das Kettenblatt muss auf die Breite Ihrer angepasst sein.
• Befestigung: Anzahl der Arme und Durchmesser sind meist auf dem Kettenblatt eingraviert oder direkt für eine Marke und ein Modell von Kurbel bestimmt.
• Freiraum: Ein größeres Kettenblatt kommt näher an die rechte Basis und den Hinterreifen; bei einem weit geschnittenen Rahmen überprüfen Sie den verbleibenden Raum, bevor Sie Zähne gewinnen.
• Verwendung: Ein aerodynamisches Kettenblatt mit voller Oberfläche zielt auf Geschwindigkeit auf rollenden Strecken ab, ein ovales Kettenblatt auf die Traktion beim Fahren am Hang auf losem Boden.

Die Liste umfasst Kettenblätter für Gravel, Straße und einige Modelle für E-Bike-Motoren: verlassen Sie sich auf die Referenz Ihrer Kurbel und nicht nur auf die Anzahl der Zähne.

Kassette, Kette und Kurbel: Der Rest der Gravel-Übersetzung

Ein neues Kettenblatt wird immer mit dem Rest der Übersetzung eingestellt. Die Gravel-Kassette bestimmt gemeinsam mit ihm den Umfang der Gänge, und eine neue Gravel-Kette ist notwendig, wenn die alte gedehnt ist. Um die Befestigung oder die Länge der Kurbel zu wechseln, muss die Gravel-Kurbel ersetzt werden, und um das gesamte System zu modernisieren, vereinen die Gravel-Gruppen alle Teile. Die Kettenblätter von kompakten und semi-kompakten Kurbeln werden auf den Straßenbike-Kettenblätter präsentiert, die vierarmigen mit 104 mm in den MTB-Kettenblättern.

Welche Marken von Gravel-Kettenblättern wählen?

Shimano widmet dem Gravel seine GRX-Serie, deren Ersatz-Kettenblätter der versetzten Kettenlinie der Kurbeln FC-RX810-2, FC-RX600 oder FC-RX820-1 folgen, sowohl im Mono- als auch im Doppelbetrieb.

Specialités T.A. entwirft und produziert seine Kettenblätter in Sissonne, im Departement Aisne; für die GRX RX600 und RX810 Kurbeln bietet die Marke das Mono-Kettenblatt One X110 und ein kleines Kettenblatt X80 für die Doppelkette an.

Stronglight, eine französische Marke, bietet anpassbare Gravel-Kettenblätter an: ein Mono-Kettenblatt mit 42 Zähnen kompatibel mit den Campagnolo Ekar mit 13 Gängen und Mono-Kettenblätter CT2 mit fünf Armen für die Sram Red, Force und Rival Kurbeln.

FSA reserviert seine Adventure-Kurbeln für Gravel, deren Ersatz-Kettenblätter von 46 und 30 Zähnen auf 120 und 90 mm auf dieser Seite aufgeführt sind, neben seinen Straßenkettenblättern K-Force, Gossamer und Energy.

Sram schneidet seine X-Sync-Kettenblätter mit breiten und schmalen Zähnen abwechselnd für das Mono-Kettenblatt, von Rival bis Red E1, inklusive der aerodynamischen Version, und bietet Doppel-Kettenblätter Gravel wie das 46/33 des Rival E1 oder das 43/30 seiner Wide-Versionen an.

Rotor, ein spanischer Hersteller, bietet Mono-Kettenblätter mit vier Armen von 110 mm in 40, 42 oder 44 Zähnen an, rund mit den Round Rings oder oval mit den Q-Rings, länger in der Schubphase.

Gravel-Kettenblätter im Angebot

Die Kettenblätter einer durch einen Gruppenwechsel ersetzten Generation gehen häufig durch den Outlet für Straßen, der auch Gravel-Übersetzungsteile aufnimmt; die neu eingetroffenen Referenzen sind in den Neuheiten zusammengefasst. French Days und Black Friday sind perfekt, um eine Übersetzung für lange Ausfahrten vorzubereiten.

Häufig gestellte Fragen

Mono oder Doppelkettenblatt bei Gravel: Was wählen?

Das Mono-Kettenblatt vereinfacht das Fahrrad, beseitigt den vorderen Umwerfer und hält die Kette besser auf unebenem Terrain, mit größeren Abständen zwischen den Gängen. Das Doppel-Kettenblatt behält feine Abstände bei, die von denen geschätzt werden, die lange auf der Straße oder in Gruppen fahren. Ihre Wahl hängt vor allem von Ihrer aktuellen Kurbel und dem Terrain ab, das Sie befahren.

Welche Größe von Mono-Kettenblatt für Gravel wählen?

Starten Sie vom montierten Kettenblatt original und von Ihren Eindrücken: Wenn Ihnen der Gang beim Anstieg fehlt, entfernen Sie zwei Zähne, wenn Sie im Flachen ins Leere treten, fügen Sie zwei hinzu. Das Kettenblatt verändert alle Übersetzungen der Kassette auf einmal, während ein Kassettentausch vor allem die Extreme beeinflusst.

Kann man ein Straßen-Kettenblatt an einem Gravelbike montieren?

Ja, wenn die Befestigung, die Anzahl der Gänge und die Position mit Ihrer Kurbel übereinstimmen. Achten Sie jedoch auf die Kettenlinie, die bei Gravelkurbeln weiter außen liegt, und auf das große Kettenblatt eines Doppels, das alleine verwendet wird, das die Kette schlecht hält. Um mit einem Mono-Kettenblatt zu fahren, wählen Sie ein Kettenblatt mit alternierenden Zähnen.

Hat ein aerodynamisches Kettenblatt im Gravel einen Sinn?

Sein Vorteil liegt im Luftstrom um die Kurbel: Er macht sich bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar, bei schnellen Gravel-Prüfungen und langen Straßenabschnitten. Auf langsamen und technischen Wegen ist der Vorteil gering, und die Zahnung zählt mehr als die Form des Kettenblatts.

Wann sollte man das Kettenblatt eines Gravelbikes wechseln?

Wenn die Zähne dünner werden und sich biegen oder wenn eine neue Kette unter Belastung springt, während die Kassette in gutem Zustand ist. Überprüfen Sie die Dehnung der Kette mit einem Messwerkzeug und ersetzen Sie sie rechtzeitig, um den Abnutzungsprozess des Kettenblatts erheblich zu verlangsamen, insbesondere nach Fahrten im Schlamm oder Sand.